حضرمي من الشحر

مع بداية رمضان تقريبا أنتهت معظم اعمال الأسفلت الخاصة بإعادة تأهيل جولة السفينة بالشيخ عثمان / عدن والتي سبق وأن تحدثنا عنها وعن صعوبة الحركة فيها بوضعها السابق …. بإنتهاء الأعمال بنسبة 95% تقريبا أصبحت حركة السيارات بالجولة اكثر سهولة … حيث لم يتبقى الا 300 متر تقريبا لربط الجولة بالطريق المؤدي الى جولة دار سعد والتي هي الأخرى لازالت الأعمال فيها متأخرة جدا …. والشكر القائمين على هذا الأمر …. بالرغم من تأخر اعمال التن

المزيد

خلال الأسبوع الماضي وضمن اللقاءآت الرمضانية التي يعقدها محافظ عدن الدكتور/عدنان الجفري تم عقد لقاء مع مهندسين ومكتب أشغال المحافظة … موضوع هذا اللقاء تركز حول تدنى مستويات الجودة والمواصفات للمشاريع المنفذة بالمحافظة وخاصة الطرقات والتي يتم تمويلها من ميزانية المحافظة ويقوم بالإشراف عليها مكتب وزارة الأشغال العامة والطرق بالمحافظة ويقوم بتنفيذها مجموعة من المقاولين المحليين بالإضافة الى المؤسسة العامة للطرق والجسور بالمحافظة …. وفي هذا الجانب وحسب ما أشارت اليه بعض الصحف المحلية بأن أسباب ذلك يعود الى تقصير المهندسين في عدم قيامهم بالأشراف الهندسي وتطبيق مواصفات وشروط الجودة وعدم تواجدهم الدائم بمواقع العمل …مما يعني بان المحافظ القى باللوم الكامل على مجموعة المهندسين المكلفين بالإشراف على مشاريع الطرف الجاري تنفيذها بالمحافظة ….. وإذا أردنا الخوض في هذا الأمر بكافة جوانية … فأننا نتفق مع المحافظ الدكتور / عدنان فيما يتعلق بالضعف والقصور في تطبيق مواصفات وشروط الجودة للمشاريع التي يتم تنفيذها بالمحافظة …. ولا نتفق معة في أن اللوم يقع بالكامل على المهندسين المكلفين بالإشراف على هذه المشاريع. … حيث أن جزء كبير من اللوم والتقصير يقع

المزيد

المزيد

المزيد

الصور تبين تآكل بلاط الجزيرة الوسطية للطريق بكورنيش ريمي بالمنصورة

الموقع

 بالقرب من البحر

بالإضافة الى الرطوبة العالية  بمدينة عدن

ويمكن توضيح أسباب تآكل بلاط الرصيف  والبردورة من خلال الملاحظات التالية

1-

عدم مراعاة طبيعة الجو في مواصفات المواد بحيث تحتوى على الأسمنت المقاوم للملوحة أو مانسميه

SRC cemen

Sulphite Resistance cement

حيث أن الأسمنت العادي هو المستخدم أو مانسميه

OPC cemen

Ordinary Portland Cement

2-

عدم جودة منتج البلاط والبردورة حيث يجب ان تختلف مواصفات الجودة بين  البلاط المستخدم بشكل خاص أي بالمنازل والبلاط المستخدم بالأماكن العامة

3-

السبب الرئيسي لتآكل البلاط إضافة الى الأسباب السابقة هو عدم تنفيذ أعمال التركيب وفقا للمواصفات الفنية التي يتم التعامل معها في مثل هذه الأعمال … حيث أن عملية التنفيذ تمت وفقا للآتي :

أ-

وضع تربه عادية غير مختارة ودكها بنسبة لا تصل الى المستوى المطلوب

ب_

وضعالبلاط  بمونة أسمنية 2-3 سم تفتقد لمعايير الجودة … أي أن نسبة الخلط بين الأسمنت والرمل غير مراقبة والتي يفترض أن تكون بنسبة  1-3

===

العمل الصحيح وفقا للمواصفات الفنية والتي تراعي طبيعة الموقع بالإضافة الى جودة البلاط تتم وفقا لاتي :

أ-

جلب تربة مختارة ودكها جيدا بعد رشها بالماء حسب النسبة المطلوبة مع مراعاة إستبعاد أي احجار كبيرة الحجم أو مدببة لعدم التأثير على الطبقة التي تليها

ب-

وضع طبقة من البولثين شيت (وهي طبقة بلاستيكية تمنع تسرب الرطوبة للأعلى

ج-

صب خرسانة عادية بأسمنت سماكة 10 سم بأسمنت مقاوم

د-

تركيب البلاط بمونة أسمنية سماكة 3-5 سم وبنسبة خلط الأسمنت الى الرمل  1:3 ونوعية أسمنت مقاوم

===

في هذه الحالة نضمن عدم تسرب الرطوبة الى الأعلى

المزيد

أغلق اليوم شارع الخدمات بالقرب من مركز المعلا بلازا بشارع المعلا بسبب نصب خيمة زواج أعاقت حركة السيارات من والى هذا الجزء من الشارع … إذا ساقت الظروف الى هذا الموقع ماعليك الا

حفرية كابل الكهرباء بالطريق القريب من جولة السفينة والتي تسببت في عدة حوادث خلال الأيام الماضية …. تم إصلاحها يوم أمس ووضع طبقة الأسفلت  … الشكر من ساهم بالتعجيل بعملية الأصلاح

المزيد

من المألوف في عدن أن ترى الشاحنات وهي محملة بالحاويات تتحرك وتقف  في كل مكان وهو امر يبعث على الأستغراب من سكوت الجهات المختصة عن هذه الظاهرة والتي نشرها عنها كثيرا وبالصور تحت التصنيف (حركة السير)  … ولكن الغريب والحزن أكثر وأكثر  أن يصل الأمر بحركة هذه الشاحنات بالشوارع الداخلية للأحياء الداخلية للمدينة …. وهذه الصور تبين الشاحنة وهي تتحرك في حي ريمي … الأمر يكمن في عدم وجود طرق خاصة لشاحنات الحاويات من والى الميناء الذي يقع في وسط المدينة … وقد تسبب هذا الأمر في كثير من الحوادث وسقوط حاويات من على هذه الشاحنات في ظل اهمال من نوع آخر … وهو عدم تطبيق إشتراطات الأمن والسلامة في تثبيت الحمولات وعدم إستخدام ميازين الحمولات التي تتجاوز الحدود القصوى ..  بالإضافة الى أمر آخر يتمثل في عدم الصلاحية الفنية لبعض السيارات التي تمثل خطورة على مستخدمي الطريق في ظل حمولات غير مثبتة بالشكل الصحيح ومتجاوزة للحدود القصوى … في الوضع الحالي تتمثل المسؤولية في سلطات الميناء في تطبيق معايير الأمن والسلامة … وسلطات المرور في ضبط المخالفين وإيقافهم … ولكن يظل الأمر المهم والضروري في  إيجاد وإنشاء طرق بديلة للشاحنات من والى الميناء بعيدا عن الحركة بالشوارع الداخلية وماتشكله من مخ

المزيد

مشكلتي بانني مهندس …. ولدي ماتيسر من المعرفة …. والحمد لله نفذت مشاريع مع شركة عملاقة ورائدة في مجال  مقاولات الطرق والمباني المتميزة …. ونظرتي للأمور تختلف عن الأنسان العادي كون الأمر يقع في صلب إختصاصي …..ولهذا أرى بأن الكثير من الأعمال البنية التحتية وتأهيل الشوارع التي يتم تنفيذها حاليا بمدينة عدن  لاتتم وفق دراسات هندسية وتفتقد الى التخطيط والدراسة ومتطلباتها قبل التنفيذ  واثناء التنفيذ …  حيث ان معظم الأعمال تنفذ بدون مواصفات هندسية وبدون إشراف فني يضمن هذه المواصفات … بالإضافة الى أن المنفذين لهذه الأعمال غالبيتهم يفتقدوا الى الخبرة اللازمة …. المشاريع تحت التنفيذ تفتقد على المعلومات المساحية والرسومات التنفيذية التي بموجبها يتم تدارك أي أخطاء قد تحصل أثناء التنفيذ وإيجاد الحلول لها على الورق … الكثير من العمال يندرج في اطار تأهيل المدينة إستعدادا لخليجي 20 المزمع إقامته في عدن … وأخشى أن يتكرر ماحدث في محافظة إب مؤخراء بعد إحتفالات عيد الوحدة هذا العام والمتمثلة في إنهيارات للطرق الداخلية والأرصفة عند أول أختبار لها الناتجة عن عدم الإلتزام بالمواصفات وهو مادعى مجلس النواب لتشكيل لجان تحقيق وتقصى … العمل وفق الأسس الهندسية … وأختيار المقاولين المؤهلين امر في غاية الأهمية ولا يوجد أي عذر بعدم الأخذ بعين الأعتبار بهذا الأمر … والواضع بأننا لم نتعلم مما مضى … موضوع الجودة هو آخر مانفكر به وهذا مايبعث على خيبة الأمل …. مما تعلمناه بأن العمل الجديد ذو المواصفات الجيدة أرخص وأقل تكلفة من العمل الردىء … لماذا … لأن العمل الجديد سيتم تنفيذه لمرة واحدة … وأما العمل الردى سيتم تنفيذه

المزيد

في حديث الصباح هذا اليوم تكلمنا عن حادثتين وقعت صباح ومساء أمس وهي من جملة حوادث تسبب فيها مطب نتيجة حفريات كابل كهرباء , وظهر اليوم وقع هذا الحادث في نفس الموقع مع أضرار كبيرة لحق بالسيارة الخلفية حسب ماهو مبين بالصور , الغريب في الأمر ان رجال المرور يصلوا الى الموقع بعد وقوع الحوادث …. ولعدم الخبرة وغياب التقييم الصحيح لأسباب هذه الحوادث يظل الوضع على ماهو عليه .. بالرغم من الأسباب تكون بسيطة وتحتاج إشارة تحذير فقط مثل المطب موضوع حديثنا … المطب واقع بالقرب من جولة السفينة التي تشهد اعمال إعادة تأهيل ولكن بطريقة بابا لا تسرع .. لعدم التخطيط كون الموقع يعتبر من المواقع المزدحمة بالحركة ولكن القائيمين على هذا العمل لم يخططوا للوقت ولم يخططوا للحركة أثناء العمل

المزيد

الموقع قرب جولة السفينة …. حفر بالأسفلت لوضع كيبل كهرباء ….. حادثتين في يوم واحد وحسب إفادات قريبين من الموقع بأنه خلال الأيام الماضية وقعت 6 حوادث ….. الحوادث طبعا بسيطة ولا ينتج عنها اي إصابات وتنحصر في أضرار بالسيارات …. والسبب  هو عبارة عن حفرة خدمات لمد كيبل كهرباء …. وبعد إعادة الدفن تم وضع الأسفلت الذي تم إزالة مما شكل مطب هابط يجعل السيارات تتوقف بشكل مفاجىء .. حيث أن المقاول المكلف لم يقوم بأستكمال وضع الأسفلت بعد أنتهاء العمل ولم يعمل على وضع إشارات تنبيه وبالمثل الجهة صاحبة العمل المتمثلة بمؤسسة الكهرباء لم تلزم المقاول بوضع غشارات أو أستكمال العمل بالسرعة المطلوبة … وتقع المسؤولية أيضا على مكتب الأشغال العامة ….. في عدم متابعة الأصلاح مع مؤسسة الكهرباء … وتقع المسؤولية أيضا على إدارة المرور لعدم متابعتها الجهاث الثلاث وماترتب عن ذلك نتيجة

المزيد

الجزء الثاني

بدون تعليق أو كلام كثير

الصور أخذت على إمتداد الطريق

عدن / الرباط / صبر / لحج

وهو المدخل الرئيسي لمدينة عدن

!!!!!!!!!!!!! العاصمة الأقتصادية والتجارية  !!!!!!!!!!!

المزيد

بدون تعليق أو كلام كثير

الصور أخذت على إمتداد الطريق

عدن / الرباط / صبر / لحج

وهو المدخل الرئيسي لمدينة عدن

!!!!!!!!!!!!! العاصمة الأقتصادية والتجارية  !!!!!!!!!!!

المزيد

أعمال إعادة تأهيل جولة السفينة بالشيخ عثمان بدأت يوم الأربعاء الموافق 23/7/2008 ….. الجولة تعتبر شريان حركة السيارات من والى عدن …. وبالرغم من أهمية الموقع وتأثر حركة السيارات الا أنه لم يتم التخطيط السليم لعامل الوقت ولم يتم التخطيط السليم لعملية التحويل المؤقت للحركة …. حيث يتم العمل بدوام الساعات العادية والذي يفترض ان يتم التخطيط على أساس العمل بورديتين على أقل تقدير ان لم يكن 24 ساعة متواصلة …. مسألة التخطيط قبل بدء العمل شيىء مهم وأس

المزيد

منذ فترة طويلة والعمل متوقف لأستكمال جولة دار سعد … لا أجد  سببا لهذا التأخير … وترك  الجولة ومداخلها بدون طبقة الأسفلت وعدم وضع معالم الجولة بالشكل الصحيح  … يجب أن تكون أولويات في برامج العمل … وهذا الموقع يستحق ان تكون له الأولوية بعد جولة السفينة

المزيد